Комплексная схема организации дорожного движения

Что в себя включает. На чем базируется. Как разрабатывается
Информационный ресурс создан при поддержке МОО ПКРТИ
Что такое мониторинг дорожного движения. Что такое ПОДД

Что такое КСОДД

КСОДД или Комплексная схема организации дорожного движения - это схема, которая необходима для комплексного планирования мероприятий по организации дорожного движения. Она может стать основной для планирования разработки проектов организации дорожного движения (ПОДД), в том случае, если вы хотите получить от ПОДД не только дислокацию знаков. В КСОДД входит увязка мероприятий организации дорожного движения (ОДД) и сравнение их эффективности до внедрения, что позволяет сократить количество проблем при вводе.

КСОДД разрабатывается и утверждается на срок не менее 15-ти лет либо на срок действия документов стратегического планирования. Внесение изменений в КСОДД осуществляется в случае изменения дорожно-транспортной ситуации, но не реже чем один раз в 5 лет.

Как это работает?
Бывает, что по итогам изучения общественного мнения или жалоб, определяется локальная необходимость строительства тротуара вдоль того места, где были жалобы, однако в рамках КСОДД, изучая тротуарную сеть города, определяется, что для связанности нового и уже существующего тротуара необходимо достроить еще участок. При планировании тротуаров возникает вопрос о безопасности дорожного движения и размещении пешеходных переходов и/или парковок, появляется необходимость введения светофорного регулирования на перекрестке, а с введением светофорного регулирования могут появится пробки, в таком случае специалисты сравнивают варианты ОДД и выбирают оптимальный. Для этого участка, КСОДД обеспечивает комплексный подход.

Нормативная основа для разработки КСОДД

Федеральный закон от 29.12.2017 № 443-ФЗ

Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации

Приказ Минтранса РФ от 30.07.2020 № 274

Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения»
Приказ действует до 1 января 2027 г.

Получить консультацию по разработке КСОДД

Паспорт КСОДД

На первом этапе работ Исполнитель формирует запросы по исходным данным, анализирует документы стратегического, социально-экономического, территориального и транспортного планирования, проводит оценку существующего состояния дорожно-транспортной ситуации и уровня аварийности, выявляет недостатки в части организации дорожного движения и обустройства автомобильных дорог и улиц.

Сбор и анализ исходных данных включает:
  • оценку организации дорожного движения (парковочное пространство, велосипедное движение, пешеходное движение, одностороннее движение, светофорное регулирование);
  • элементы ИТС/АСУДД;
  • анализ уровня аварийности;
  • организацию движения грузовых транспортных средств, в том числе транзитных;
  • организацию движения маршрутных транспортных средств;
  • эксплуатационное состояние ТСОДД;
  • оценку сети дорог, искусственных дорожных сооружений и качества содержания дорог.

Характеристика существующей дорожно-транспортной ситуации

Проведение натурных обследований

Исполнитель формирует перечень ключевых транспортных узлов, подлежащих обследованию, и согласовывает их с Заказчиком.
Выбор узлов определяется исходя из следующих приоритетов:

  • на опорных участках сети дорог муниципального образования;
  • на магистральных городских дорогах скоростного и регулируемого движения;
  • на пересечениях, характеризующихся наибольшей степенью загрузки;
  • в местах концентрации ДТП;
  • на кордонах муниципального образования для учета внешних и транзитных перемещений.

Обследование транспортных потоков проводится с использованием средств видеомониторинга, в том числе квадрокоптеров.
В зависимости от поставленных задач обследование проводится либо в течение суток (то есть 24 часа непрерывно) либо в периоды пиковых нагрузок.
На выходе должны быть получены достоверные и полные данные о параметрах транспортных потоков в соответствии с приказом Минтранса РФ от 18 апреля 2019 года № 114 «Об утверждении Порядка мониторинга дорожного движения» с соответствующими выводами.
Также Исполнитель проводит натурное обследование (объезд) улично-дорожной сети с применением транспортных средств, оснащенных средствами навигации, с целью выявления несоответствий в части организации дорожного движения и обустройства автомобильных дорог и улиц требованиям нормативных документов.

Система целевых показателей реализации КСОДД

Система целевых показателей включает:
  1. Социальный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения);
  2. Параметры, характеризующие дорожное движение:
    - интенсивность дорожного движения;
    - средняя скорость движения транспортных средств;
    - плотность движения.
  3. Параметры эффективности организации дорожного движения, характеризующие задержки в движении транспортных средств и (или) пешеходов:
    - средняя задержка транспортных средств в движении на участке дороги;
    - временной индекс;
    - уровень обслуживания дорожного движения;
    - показатель перегруженности дорог;
    - буферный индекс.
  4. Масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от передвижных источников на улично-дорожной сети, тонн/год.

Варианты проектирования КСОДД, оценка их эффективности с использованием математического моделирования, выбор утверждаемого варианта

Формирование вариантов проектирования КСОДД

Формирование вариантов проектирования КСОДД основывается на прогнозных данных демографического, социально-экономического и градостроительного развития муниципального образования, планов по развитию транспортной инфраструктуры, прогноза транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов, существующего состояния дорожно-транспортной ситуации и др.

Разработка математических моделей на макро- и микроуровнях

Методология математического моделирования:

  1. Ввод исходных данных;
  2. Транспортное районирование;
  3. Построение графа транспортной сети;
  4. Калибровка транспортной модели на основе данных натурного обследования;
  5. Построение базовой модели;
  6. Построение прогнозных моделей.
Транспортное районирование
Построение графа транспортной сети
Картограмма распределения интенсивностей транспортных потоков в расчетный пиковый час
Картограмма распределения уровня обслуживания дорожного движения в расчетный пиковый час
Картограмма распределения скорости движения в расчетный пиковый час

Для оценки эффективности предлагаемых мероприятий на отдельных участках и пересечениях автомобильных дорог проводится микромоделирование.

Мероприятия по организации дорожного движения и очередность их реализации

  1. Строительство/оптимизация светофорных объектов, введение координированного/адаптивного управления;
  2. Развитие инфраструктуры в целях обеспечения движения пешеходов и велосипедистов;
  3. Организация движения маршрутных транспортных средств, в том числе введение приоритета;
  4. Внедрение элементов ИТС (детекторов транспорта, комплексов фото- и видеофиксации нарушений);
  5. Совершенствование системы информационного обеспечения участников дорожного движения;
  6. Организация движения грузовых транспортных средств, в том числе транзитных;
  7. Организация скоростного режима движения транспортных средств на отдельных участках дорог или в различных зонах;
  8. Локально-реконструкционные мероприятия, мероприятия по развитию сети дорог;
  9. Обеспечение безбарьерной среды для МГН.

Очередность реализации мероприятий по периодам планирования определяется на основе оценки степени их влияния на эффективность организации дорожного движения

Оценка объемов и источников финансирования мероприятий по организации дорожного движения

По итогам разработки и обоснования мероприятий по ОДД формируется сводная Программа мероприятий КСОДД с указанием сроков реализации мероприятий по периодам планирования, проводится укрупненная оценка объемов финансирования мероприятий с указанием источников финансирования.

Оценка эффективности мероприятий по организации дорожного движения

Оценка эффективности мероприятий по организации дорожного движения (достижение целевых показателей реализации КСОДД) включает:
  • прогноз основных показателей безопасности дорожного движения;
  • прогноз параметров, характеризующих дорожное движение;
  • прогноз параметров эффективности организации дорожного движения;
  • прогноз негативного воздействия объектов транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения;
  • ожидаемый эффект от внедрения мероприятий по организации дорожного движения.
Показатели социально-экономической эффективности:
  • чистый доход (NV), руб.;
  • чистый дисконтированный доход (NPV), руб.;
  • срок окупаемости, лет;
  • индекс доходности (PI);
  • внутренняя норма доходности (IRR), %.

Согласование и утверждение КСОДД

Согласование КСОДД осуществляет Исполнитель согласно Федеральному закону от 29.12.2017 № 443-ФЗ и нормативному правовому акту субъекта Российской Федерации (при наличии).

КСОДД утверждается органом местного самоуправления.

Срок согласования КСОДД - не более 30 календарных дней.

Согласование КСОДД проводится:
  • с органами местного самоуправления соседних муниципальных образований;
  • с подведомственными федеральными государственными учреждениями (при наличии на территории а.д. федерального значения);
  • с территориальным подразделением ГИБДД МВД РФ;
  • с органом государственной власти субъекта РФ, уполномоченным в области организации дорожного движения;
  • с органами и организациями, перечень которых установлен нормативным правовым актом субъекта РФ (при наличии).
КСОДД в срок не позднее 30 календарных дней со дня его утверждения должен направляться в бумажном или электронном виде:
  • оператору АСУ ТК;
  • в территориальное подразделение ГИБДД МВД РФ;
  • в уполномоченный федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий федеральный государственный контроль в области ОДД (при наличии на территории а.д. федерального значения);
  • в уполномоченный орган исполнительной власти субъекта РФ, осуществляющий региональный государственный контроль в области ОДД.

Получите консультацию по разработке КСОДД

komitet@pkrti.ru

+7 (495) 970-24-87

+7 (985) 970-24-87



    Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав Самолёт.

    Top